Какой шоссейный велосипед лучше купить. Как правильно выбрать шоссейный велосипед. Колеса делают велосипед

Шоссейный велосипед – прекрасное средство поддерживать хорошую физическую форму. При этом задействованы все главные мышечные группы. По этой причине, велоспорт так любим поклонниками ЗОЖ. Рассмотрим, как выбрать шоссейный велосипед, какие факторы надо учесть, прежде чем сделать выбор.

Что такое шоссейный велосипед и его особенности

По эксплуатационным качествам шоссейник можно сравнивать с гоночным автомобилем. Кататься на таком велобайке по бездорожью – сплошное мучение, но для гонок по ровной асфальтированной дороге это оптимальный выбор. Что касается скоростных характеристик, шоссейные велосипеды – одни из самых быстрых.

Шоссер «заточен» под езду с максимальной скоростью по хорошей дороге. Колеса тонкие, шины накачаны до восьми атмосфер, для минимального трения между асфальтом и покрышками. Рама, колеса, руль сделаны максимально легкими. Общая масса велобайка составляет 5 кг. Чтобы добиться наилучшего наката по твердой ровной поверхности, амортизация отсутствует. Поэтому «шоссейник» - не лучший выбор для поездок по плохим дорогам или, тем более, по бездорожью. Зато высокая скорость полностью компенсирует это мнимое неудобство.

Итак, шоссейный велосипед по своим характеристикам подойдет:

• любителям велогонок и высоких скоростей;
• людям, практикующим езду по дорожкам со специальным покрытием;
• этот велик - оптимальный выбор для протяженной и высокоскоростной езды (при условии, что дороги подходящие). Например, для продолжительного тура при наличии автомобиля поддержки. Для транспортировки объемной и тяжелой клади «шоссейник» не приспособлен.

Шоссейный велосипед имеет такие конструктивные характеристики:

• Небольшая масса рамы и других комплектующих;
• Руль в форме «бараний рог». Благодаря этому, повышается удобство езды даже в условиях сильного встречного ветра;
• Легкие узкие колеса;
• Передняя вилка, из углеродного волокна, что делает велобайк легковесным и прочным одновременно;
• Подвески отсутствуют;
• В современных модификациях для изготовления рам железо не используется. Рамы делаются из углеродистого волокна и алюминиевых сплавов;
• Мужской и дамский варианты сильно отличается размерами;
• Как правило, шоссейник не оснащен креплениями под багажник, характерными для горных байков и моделей, предназначенных для поездок на работу. Это означает, что одновременно с приобретением велобайка надо озаботиться покупкой рюкзака для размещения в нем необходимых вещей.

К достоинствам великов данного типа относятся:

• высокая скорость;
• небольшая масса, эстетичный внешний вид.

Минусами являются:

• ограниченная область выбора из-за чувствительности к качеству дорожного покрытия;
• неприспособленность для повседневных тренировок.

Перед тем, как отправиться покупать шоссейный велосипед, обратите внимание на следующие нюансы, чтобы сделать окончательный выбор:

• Денежная сумма, которую вы готовы истратить. Ведь приобрести только велобайк недостаточно. Потребуется еще целый ряд инструментов и аксессуаров, экипировка и комплект запчастей;
• Определитесь, какой вариант для вас предпочтительнее: профессиональная сборка велобайка в магазине или самостоятельный монтаж. Это зависит от вашего собственного опыта.

Выбор шоссейного велосипеда – на что обратить внимание

Первое, что надо учитывать, прежде чем сделать выбор, - это соответствие антропометрическим характеристикам потенциального владельца. Прежде всего, это рост, поскольку выбор рамы отталкивается именно от этого показателя. Для удобства подбора разработаны специальные таблицы-ростовки, в которых указано соотношение между ростом человека (см) и размерами рамы (см). Несмотря на то, что таблица вполне подходит для большей части покупателей, «примерка» не помешает. Касается это людей с нестандартной фигурой и тех, которые испытывают при посадке индивидуальный дискомфорт. Прежде чем сделать выбор, целесообразно испытать несколько моделей, а затем выбрать тот велик, который не причиняет дискомфортных ощущений. Обкатка – желательная процедура, поэтому, по возможности, не следует ею пренебрегать.

Чтобы проверить соответствие данных, указанных в таблице, действительности, используйте еще один способ выбора:

• Поставьте шоссейный велосипед прямо, придержите его;
• Встаньте над верхней трубой рамы, чтобы она расположилась между ног;
• Минимальное расстояние от рамы до паха - 60 мм, оптимальное – 100 мм (вертикально поставленная ладонь должна свободно пройти в этот участок);
• Если промежуток между пахом и рамой получился слишком большим, попробуйте велик большего размера. При слишком малой величине промежутка попробуйте меньшую модель.

Есть и другие характеристики для выбора, помимо ростовки:

По такому же принципу выбираются и детские экземпляры. Есть специальные таблицы для детей, но они не всегда соответствуют фактическим темпам роста ребенка. Целесообразно приобретать шоссейный велосипед из расчета на 3-4 года. Делать выбор ежегодно – достаточно затратное мероприятие.

Покупка дополнительных аксессуаров для шоссейных велосипедов

Это также немаловажный момент, поскольку они обезопасят гонщика на дороге:

• Шлем – необходим, поскольку езда по шоссе опаснее, чем по холмам и проселочным дорогам;
• Налокотники с наколенниками защищают велосипедиста при падении;
• Перчатки – не позволяют набить мозоли из-за постоянного трения о руль;
• Рюкзак. Его выбор необходим для размещения личных вещей, поскольку шоссейный велосипед не имеет креплений для багажника;
• Зеркало заднего вида. Масса велика несколько возрастет, зато зеркало дает возможность лучше контролировать окружающую обстановку;
• Специальная одежда с обувью. Она не стесняет движений, изготовлена из «дышащего» материала, что важно при длительных поездках.

Краткий обзор лучших шоссейных велосипедов

Список лучших моделей шоссейников представлен ниже. Это описание позволит вам более точно выбрать шоссейный велосипед.

Trek

Модельная линейка включает множество вариантов: от бюджетного варианта до профессиональных байков. Рама выполнена из алюминия, вилки карбоновые. При изготовлении байков применяется навесное оборудование Shimano.

Merida RACE LITE 903 и 901

Этот шоссейный велосипед – отличный выбор для езды по дорогам с асфальтовым покрытием и хорошо укатанным
грунтовым дорогам. Вилка карбоновая, рама выполнена из алюминиевого сплава. Две приведенные модели рассчитаны на 18 и 20 скоростей соответственно. Навесное оборудование – продукция этой же компании.

Victory

Рама этого байка алюминиевая, поэтому вес небольшой. Трансмиссия рассчитана на 14 скоростей, тормоза используются от v-brake, навесное оборудование – от Sunrun. Модели этого бренда имеют сравнительно невысокую цену. Шоссейный велосипед Victory достаточно надежен и является неплохим выбором для начинающих гонщиков.

Приведенные советы помогут вам сориентироваться в многообразии предложений и принять правильное решение о покупке.

Определимся с бюджетом

Хорошей новостью является то, что сегодня как никогда прежде присутствуют все возможности для желающих купить отличный шоссейный велосипед. В то время как профессиональные путешественники наматывают свои тысячи километров на велосипедах стоимостью в районе 200 000 рублей, вам нет необходимости выкладывать подобные суммы, чтобы стать владельцем отличного шоссейника. За последние пару десятилетий быстрое развитие технологий привело к тому, что сегодня даже велосипеды для начального уровня становятся все более технологичными и качественными, оставаясь при этом вполне доступными по цене.

Прежде всего, вам нужно решить, сколько вы готовы потратить на свою покупку. Каков ваш бюджет? Цены начинаются от 15 000 руб., и если говорить в общем, чем больше вы потратите, тем ваш велосипед будет легче по весу и будет иметь более продвинутые характеристики. Сегодня на рынке выбор велик: уже в диапазоне 20 000-30 000 руб., а в ценовой нише от 30 000-60 000 руб. вы вступаете на территорию по-настоящему качественных шоссейных велосипедов. В еще более дорогом сегменте можно найти велосипеды уже практически на все вкусы.

Не поленитесь поискать информацию

Итак, если вы определились с бюджетом, вам нужно узнать побольше о предмете своей покупки. Конечно, можно просто прийти в ближайший веломагазин, отвалить наличные и уехать домой на новеньком байке. Но покупка велосипеда представляет собой довольно крупное вложение денег, а потому заслуживает того, чтобы вы изучили вопрос подробнее.

Специализированные форумы и сайты в интернете - это то место, где вы можете задать свои вопросы и получить советы от более опытных любителей велосипеда, найти таблицы с техническими данными по различным моделям. Что касается самых базовых вещей, о которых должен знать каждый уважающий себя новичок, то они представлены ниже.

Рама велосипеда

Рама является основой велосипеда. Именно на нее приходится самая большая часть цены велосипеда. Рамы изготавливают из разных материалов, чаще всего это сталь, алюминий , титан или углеродное волокно (карбон). Каждый из этих материалов имеет свои собственные преимущества.

Алюминий является наиболее популярным материалом при изготовлении недорогих велосипедов. Это дешевый материал, и он отлично подходит для производства шоссейников, так как он достаточно жесткий и легкий. Алюминиевые рамы в последние годы все чаще отличаются продвинутыми характеристиками и интересными дизайнерскими решениями.

Лучшие модели алюминиевых рам делают с баттированными трубами, когда толщина стенок трубы на разных участках разная. Благодаря этому рамы получаются легкими и обеспечивают больший комфорт при езде. Рамы премиум класса: Deda, Easton, Columbus.

Из стали также можно делать отличные шоссейные рамы. Однако сегодня ее чаще применяют для велосипедов, производимых на заказ, и для туристских. Она тяжелее алюминия, но обладает свойствами, позволяющими достичь хорошего комфорта при езде. Тем не менее, недавние модели стальных рам от Columbus и Reynolds доказали, что из стали можно делать легкие и качественные шоссейники, хотя стоят они недешево.

Титан, когда-то считавшийся совсем экзотическим материалом, сочетает в себе легкость алюминия и прочность стали. Если бы не цена, он мог бы стать идеальным материалом для производства рам. Тем не менее, титановые рамы медленно, но неуклонно становятся все более доступными по цене.

Наконец, мы дошли до углеродного волокна, или карбона. Спору нет, большинство ездоков хотели бы, чтобы рама их двухколесного коня была сделана именно из него. Когда-то это был очень дорогостоящий выбор, но сегодня некоторые модели рам из углеводородного волокна доступны по вполне демократичным ценам.

Надо заметить, однако, что карбоновые рамы не одинаковы по своему качеству. Между дорогой и дешевой версией огромная разница, которая зависит от типа волокна, технологии производства и многих других факторов. Карбон удобен тем, что позволяет конструкторам легко воплощать свои задумки по части дизайна. Этот материал очень легкий, и при правильном подходе рама из него сочетает в себе жесткость и комфорт.

Хотя многие стремятся получить карбоновую раму, не стоит скидывать со счетов и алюминий. Очень часто бывает, что на алюминиевой раме стоят колеса более высокого качества и более интересный набор компонентов (система, кассета, тормоза и т.д.), чем на карбоновых версиях за ту же цену. Удовольствие от катания на таком байке будет выше, чем на карбоновой раме, которая идет в комплекте с не самыми лучшими колесами и компонентами, что делают некоторые производители для снижения общей цены байка. Поэтому не стоит выносить карбон в основные кандидаты для своей покупки только оттого, что у вашего друга уже есть байк на карбоне!

Выбор правильного размера

Выбрать правильный размер для своего первого шоссейного байка абсолютно необходимо. Ни в коем случае не берите слишком маленький или слишком большой велосипед только потому, что продавец в магазине предлагает его вам по супер выгодной цене. Только с правильно подобранным под ваши габариты велосипедом вы сможете по-настоящему порадоваться своему новому увлечению.

Однако выбрать нужный размер бывает затруднительно. Обычно шоссейные байки измеряют в сантиметрах, но разные производители могут предлагать разные варианты измерения. Некоторые предлагают модели с тремя разными размерами рамы, у некоторых есть выбор из 10 размеров, и здесь различия между вариантами будут незначительными.

В качестве подсказки можно использовать таблицы на сайтах производителей, рекомендующих размеры рам под тот или иной рост и другие анатомические параметры. В магазине же вы просто можете перекинуть ногу через раму велосипеда и примериться, насколько он вам подходит. В идеале, конечно, лучше иметь возможность проехаться немного прежде, чем вы решите его купить.

Регулировка байка

Если велосипед в целом подходит под ваш рост, но вы все равно ощущаете какой-то дискомфорт, не забывайте, что есть еще возможность регулировки руля, высоты подседельного стержня и самого седла в продольном направлении. В этом плане, конечно, лучше всего делать покупку в хорошем веломагазине, где вам дадут профессиональную консультацию и помогут правильно произвести «примерку».

Компоненты

Компоненты (их часто называют групп-сетами) включают в себя трансмиссию и тормоза. На сегодняшний день на этом рынке доминируют три производителя - Shimano, SRAM и Campagnolo. По уровню цен для «новичковых» моделей наибольшей популярностью пользуется продукция от Shimano.

Линейка компонентов от Shimano в восходящем порядке до самого топового уровня (по качеству и цене) выглядит так: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra и Dura-Ace. Производитель Campagnolo предлагает компоненты (в таком же восходящем порядке) под названиями Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record и (самый топовый) Super Record. Компания SRAM предлагает четыре шоссейных групп-сета: Apex (для начинающих), Rival, Force и Red. За большую цену вы получаете более легкий вес и улучшенные рабочие характеристики.

Каждая система звездочек (это передняя часть трансмиссии, на которую крепятся педали) имеет свой дизайн механизма переключения скоростей, и тут можно выбирать на основе личных предпочтений. Shimano и Campagnolo предлагают также версии трансмиссий с электронным переключением, но стоит это недешево. Однако со временем такой вид трансмиссии будет дешеветь и станет более доступным для широкой публики.

Системы звезд

Система передних звезд, на которые надевается цепь, состоит из звезд различного размера. Наибольшей популярностью у начинающих пользуется компактная система с двумя звездами на 50 и 34 зубца, с которой легче можно ехать в горку.

Стандартную, или двойную, систему любят гонщики. Здесь присутствует более крупная пара звездочек (на 39 и 53 зубца), позволяющая достигать больших скоростей.

На шоссейных байках встречаются и системы с тремя звездами, но их все чаще вытесняют компактные системы, которые дают, в принципе, такой же выбор скоростей, но при этом они легче по весу и проще в использовании. Однако тройные системы хорошо подходят тем, кто хочет иметь самое минимальное передаточное отношение, и они идеально работают на действительно крутых подъемах и при езде в горах.

Колеса делают велосипед

Очень важной частью велосипеда являются колеса. Так же как и рама, они определяют качество езды и ваших ощущений от велосипеда. Более легкие колеса будут крутиться быстрее, а более легкие и быстрые шины обеспечивают лучшую чувствительность и управляемость велосипеда.

При выборе велосипеда стоит отдать предпочтение той модели, на которой стоят более приличные колеса. Со временем вы можете заменить износившиеся компоненты, но колеса составляют значительную часть от цены байка, и делать апгрейд колес поэтому будет накладнее.

Предлагаем вашему вниманию большой материал Михаила Иванова о выборе шоссейного велосипеда. Сегодня в Сети, наверное, невозможно найти более понятной и дельной инструкции как подступиться к теме. Ведь, если вы решите купить шоссейник, то поймете что ничего в этом не понимаете, а цена ошибки, учитывая стоимость современных «аппаратов», очень высока при ее высокой вероятности.

Надо, однако, понимать, что подобный калькулятор даёт очень приблизительное соответствие, и размер выбираемой рамы может колебаться в ту или иную сторону. Хорошо бы воспользоваться рекомендациями опытного человека. Также нельзя забывать, что, учитывая реалии нашего родного бизнеса, в магазине вам могут продать велосипед, изначально не подходящий по росту, - просто потому, что продавцу необходимо что-то продать. Ещё один неприятный момент – отсутствие у рам разных производителей единого стандарта размера рам. При выборе велосипеда (рамы) неплохо зайти на сайт производителя и ознакомиться с геометрией рамы, где указаны все основные параметры.

Неверный подбор рамы сведет на нет покупку даже самых дорогих компонентов.

Следующий момент – велосипед не нужно собирать по частям (это под силу лишь грамотному механику, так и предоставим это ему), его лучше купить в сборе – это проще. Совсем начинающий не ощутит абсолютно никакой разницы между аппаратом начального уровня и дорогущим навороченным велосипедом. Единственное, человеку, планирующему серьёзные тренировки и участие в гонках, необходимо озаботиться приобретением дополнительной пары хороших колёс, поскольку на бюджетных велосипедах, продаваемых в сборе, колёса, как правило, очень средние (либо совсем начального уровня). Сборка кастомного велосипеда в мастерской требует, как правило, совсем другого бюджета. Если начинающего велосипедиста не смущает цена в 150 – 200 тысяч рублей (а иногда и более), то можно подобрать все компоненты самому. Но как правило, за эти деньги уже можно купить весьма неплохой велосипед вполне профессионального уровня в сборе.

Теперь можно более подробно сделать некий обзор велосипедного оборудования (спасибо Федору Жерновому за подготовку картинки).

Рама

Рама – главная часть велосипеда, к ней присоединяются все остальные части. От материала, из которого сделана рама, будут зависеть многие ходовые качества велосипеда. Рамы изготавливают из разных материалов, но здесь мы остановимся на трёх основных, которые встречаются на современных велосипедах.

Стальные рамы (иногда хром-молибден) – наиболее старый материал. Рамы достаточно тяжёлые, очень прочные, обеспечивают комфортную езду (как бы «пружинят»). Из минусов – изгибаются, «гуляют» в районе кареточного узла при больших нагрузках. В настоящий момент уходят в прошлое, на таких рамах собирают велосипеды самой дешёвой ценовой категории (в основном горные и детские). Исключение составляют, пожалуй, пара-тройка брендов, изготовляющие стальные рамы премиум-класса, по стоимости сравнимые с дорогими карбоновыми (к ним относятся Colnago и …).

Алюминиевые рамы – гораздо более жёсткие, чем стальные. Алюминий не подвержен коррозии, но прочность его ниже, потому в сравнении с почти бесконечным сроком службы стальной рамы, срок службы рамы из алюминиевого сплава гораздо меньше. Алюминиевая рама меньше «пружинит», но зато гораздо менее комфортна из-за бОльшей жёсткости. Алюминиевые рамы также отличает гораздо меньший вес по сравнению со стальной.

Карбоновые рамы – «последнее слово» в велосипедной технике, самый «модный» ныне материал. Несмотря на устоявшееся заблуждение, что все карбоновые рамы легче алюминиевых и стальных, многие из них нисколько не легче, а иногда и тяжелее. Преимущество карбона в другом – его можно «настроить» так, чтобы рама «пружинила» в одном направлении и была жёсткой в другом. Технология изготовления рам из карбона сложнее, чем из стали и алюминия, соответственно, гораздо выше и цена. Тем не менее, в последние годы велосипедный рынок наполнился огромным количеством недорогих карбоновых рам. Это связано с тем, что весь велокарбон (впрочем, как и вся велопродукция за небольшим исключением) производится в Китае и Тайване.

Приобретая велосипед с такой рамой, надо понимать, что в изготовлении карбоновых рам важнее всего дизайн (не внешний вид, а правильная «настройка» внутренних и поверхностных напряжений в волокнах) и соблюдение технологии. Рамы, не прошедшие соответствующий контроль качества и не имеющие сертификата производителя, приобретать нежелательно.

Кроме трёх основных вышеперечисленных материалов, из которых изготавливаются рамы, встречаются рамы из составных материалов – к примеру, алюминиевая (или реже стальная) рама с карбоновыми задними верхними перьями (или полностью карбоновым задним треугольником). Такие рамы относятся к классу алюминиевых (стальных), хотя и обладают (небесспорно) некоторыми свойствами карбоновых.

По своему типу (использованию) рамы делятся на рамы для групповых гонок по шоссе и гонок с раздельным стартом (также для триатлона) . Последние несколько отличаются по конструкции (они жёстче и тяжелее, менее манёвренны), разнится также и навесное оборудование, применяемое на этом типе велосипедов. Для начала необходимо приобрести велосипед для групповых гонок. Позже, привыкнув к посадке, можно купить дополнительное оборудование (насадка на руль, называемая лежаком), которое позволит приблизить велосипед к «разделочнику» (или триатлонному). И только после этого, освоив езду с лежаком, можно подумать о приобретении полноценного велосипеда для гонки с раздельным стартом (их ещё называют ТТ-велосипед, от англ. Time Trial). На гонках с разрешенным драфтингом ТТ велосипеды запрещены.

Вилка

Вилка является важным компонентом рамы, у многих производителей идёт в комплекте с рамой. В подавляющем большинстве случаев современные вилки изготавливается из карбона (иногда с алюминиевым или стальным штоком). В основном все вилки примерно одинаковы по своим характеристикам.

Среди известных производителей рам можно назвать Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (эта марка особенно популярна в России), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.

Колеса

Колёса – не менее важная (и потому не менее, а зачастую и более дорогая) часть велосипеда. Гоночные колёса подразделяются прежде всего на клинчерные и трубочные. Клинчерные имеют покрышку (клинчер), внутри которой находится камера. Обод колеса имеет специальную форму с бортами, которая позволяет клинчеру как бы «зацепляться» за него. Трубочные колёса не имеют бортов, трубка (в сечении круглая и сочетающая в себе и покрышку и камеру) приклеивается специальным клеем к ободу. Трубочные колёса из-за конструкции трубок имеют гораздо более гладкий ход, кроме того, трубка удерживает очень высокое давление (до 15 атм). Но поменять трубку в случае прокола гораздо сложнее, чем клинчер, она практически неремонтопригодна, в отличие от обычной камеры, и стоимость её несравненно выше стоимости клинчера. Трубки (и трубочные колёса) в основном используются профессиональными спортсменами в гонках, где есть машины технического сопровождения, везущие запасные колёса.

Трубки не подходят к клинчерным колёсам и наоборот – клинчера не подходят к трубочным.

Правда, в последнее время появились также колёса со специальными ободами под беcкамерные покрышки, но беcкамерки пока не очень распространены на шоссе. Также известный производитель Tufo выпускает особые клинчерные трубки, которые можно одеть на клинчерные обода. Но, например, они не подходят к колесам HED из-за слишком широкого обода.

Обода колёс также изготавливаются из разных материалов (в основном из алюминия и карбона), имеют разный профиль - низко-, средне- и высокопрофильные, т. н. аэроколёса, или колёса с аэродинамическим профилем (высота обода 40 – 80 мм). Последние применяются в основном в групповых гонках по равнине, гонках с раздельным стартом и триатлоне (наряду с такими колёсами в гонке с раздельным стартом и триатлоне в качестве заднего колеса используется диск). Диск дает преимущество на скорости больше 40 км. в час. Аэроколёса (и дисковые тоже) имеют особенность – из-за их высокой парусности при боковом ветре езда на них небезопасна и требует специального умения. На некоторых гонках, например, в Коне, они запрещены из-за сильного ветра.

Из известных производителей колёс можно назвать Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, Lightweight. Последние два производят одни из самых лучших (и дорогих) колёс, которые используют профессиональные гонщики и увлеченные любители.

Немного о покрышках (клинчерах). Они имеют ширину 20 – 23 мм, поддерживают давление 6 – 10 атмосфер (лучшие показатели вес – катимость – сцепление имеют Vittoria open corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 или 4). Как правило, хорошая, лёгкая резина живёт на колёсах недолго, поэтому её ставят, в основном, на гонки. Клинчера «подубовее», пожёстче и соотв., потяжелее, будут «ходить» дольше.

Оборудование

Навесное оборудование – к нему относится система управления велосипедом и трансмиссия.

Руль, вынос, седло и подседельный штырь, тормоза – то, без чего мы не сможем управлять велосипедом. К системе управления относят также тормоза и педали. Руль и в особенности седло должны обеспечивать удобную посадку гонщика, поэтому к их выбору надо отнестись серьёзно. Наиболее известные производители сёдел – Fiz:k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Specialized. Поскольку вы проводите долгие часы в седле, не верный выбор седла может привести к геморрою и другим неприятностям. Вообще, о велосипедных сёдлах можно написать отдельную статью.

Подседельные штыри примерно все одинаковы. Отличаются размерами, весом, материалом изготовления (алюминий и карбон).

К тормозам предъявляется одно требование – они должны тормозить. Тормозные колодки со временем изнашиваются и подлежат замене. Тормозные колодки, используемые для колёс с карбоновыми ободами, отличны от тех, что используют для алюминиевых.

Современные педали называются «контактные» (англ. clipless), они удерживают туфлю с помощью замка и особого шипа, позволяя достичь эффекта «кругового педалирования» (когда можно не только «давить» на педаль вниз, но и как бы «подтягивать» её вверх).

Педали имеют разную конструкцию (зависит от производителя), и вес, но функционально весьма схожи. Шипы, прикреплённые к туфлям с нижней стороны, изнашиваются при ходьбе. Их можно прибрести отдельно. Самые известные производители – Look, Time, Shimano.

Говоря о контактных педалях, невозможно не сказать несколько слов о велосипедных туфлях, ибо без них использование контактных педалей, да и вообще тренировочно-гоночная езда, просто невозможна. Среди немалого числа разных производителей необходимо выбирать не бренд, а прежде всего удобную обувь. Надо понимать, что велотуфли предназначены не для ходьбы, а для езды на велосипеде (педалирования), поэтому термин «удобный» здесь приобретает специфическое значение: туфля не должна быть слишком свободной, она плотно обхватывает ногу, в то же время пальцы не упираются в мысок. В верхней части, как правило, находятся различные замки (липучки; зависит от конструкции и производителя), обеспечивающие затягивание-ослабление велотуфли. Среди известных производителей велотуфель можно назвать SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.

Триатлонные туфли отличаются от обычных велотуфлей следующим:

• липучка вместо креплений, чтобы можно было расстегнуть на ходу,
• дырочка для стока воды в подошве,
• петелька на конце, чтобы можно было привязать туфли к раме в первом транзите и быстро расстегнуть при подъезду ко второму транзиту

Несколько слов о шипах . Шипы выставляются по двум параметрам: по длине стопы (ушки шипов должны быть четко напротив основания большого пальца и по направлению переднего конца шипа. Можно сделать чтобы стопа была направлена внутрь, четко вперед или чуть носок наружу это очень сильно влияет на связки коленного сустава и очень индивидуально, но важно помнить что если при езде у вас болят колени и связки на 90 процентов от неправильной установки шипа.

По шипам Look . Есть три цвета красный, серый и черный. Отличаются по люфту. У красного самый большой, у черного вообще нет. Лучше для любителей серый со средним люфтом.

Тормозные ручки (шифтеры, STI, Ergopower) на современном велосипеде объединены с рычагами переключения передач, поэтому их вместе с передним и задним переключателями, системой (шатунами с ведущими звёздами), цепью и задними шестернями (кассетой) относят к трансмиссии (drivetrain).

Переключатели (передний и задний) – это несложные устройства, приводимые в действие ручками переключения с помощью тросов, они почти ничем не отличаются по принципу действия, поэтому на них мы останавливаться не будем.

Шатуны выпускаются нескольких размеров (под разную длину ног): 170 мм, 172.5, 175, 177.5, 180. Ведущих звезды две, встречающиеся комбинации – 53-39 зубьев (большая и малая звезда соотв.), 52-42, 55-42 (для гонок с раздельным стартом). В последнее время получила распространение система «компакт», где комбинация звёзд 50-34. Такую систему используют в основном любители, у профессиональных спортсменов встречаются только на гонках с крутыми подъёмами.

Кассета (ведомые шестерни, одевающиеся на специальный барабан заднего колеса) имеет 9-10 (у Campagnolo 10-11) звёзд. Кассеты имеют разный набор – 11-21 (самая маленькая и самая большая шестерня), 11-23, 12-25, и т. д. Кассеты можно менять, сняв лишь одно заднее колесо (требуется также спец. инструмент). Кассета с набором 11-27 имеет самый широкий передаточный диапазон, но для звезды 27 требуется особый задний переключатель с удлинённой задней «лапкой».

Цепь со временем изнашивается. При этом общая длина её несколько увеличивается, приводя к износу шестерён кассеты и системы. Чтобы не допустить этого, цепь необходимо заменить. Цепь также требует регулярной смазки. Как правило, делать это нужно через каждые 150 – 200 км пробега, при попадании под дождь вся смазка вымывается, поэтому необходимо промыть цепь (удобнее делать это с помощью специального устройства) и смазать. Лучшие смазки – это те, которые высыхают, оставляя плёнку – эти смазки не собирают грязь и не пачкают оборудование.

Производителей трансмиссии всего несколько. Самых крупных и известных – три. Это Shimano, Sram и Campagnolo. Каждый из них выпускает навеску разных уровней и, соответственно, цен. Вопреки распространённому заблуждению, работают все группы одного производителя одинаково, не отличаются по надёжности, и разнятся лишь по весу и наличию в верхних (более дорогих) группах деталей из титана или карбона и специальной обработке (полировке).

Все группы одного производителя совместимы между собой, но не совместимы с группами другого производителя. Между Shimano и Sram есть совместимость лишь по кассетам – можно поставить, к примеру, заднее колесо с кассетой Sram на велосипед, оборудованный навеской Shimano, и наоборот (при условии, что обе трансмиссии имеют одинаковое число звёзд на кассете). Существует также совместимость всех производителей по системам (шатунам), и это всё.

Начинающему стоит приглядеться к группам среднего уровня (у Shimano это 105 или Ultegra, Sram – Force, Campagnolo – Centaur либо Athena, Chorus), где есть компромисс цена – качество. Полную информацию можно почерпнуть на сайтах производителей.

Можно также добавить несколько слов о дополнительных устройствах, которые могут понадобиться гонщику для тренировок и гонок. Это велокомпьютеры, пульсометры, измерители мощности.

Тренировки и гонки с датчиком мощности (PowerMeter) кардинально отличаются по эффективности. Скорость и сердечный ритм не дают объективной картины по работе. При этом, любой PowerMeter добавляет от 1000 долл. к стоимости велосипеда.

Есть несколько видов датчиков измерения мощности.

Резюмируя всё вышеописанное, рекомендация могла бы быть такой: начинающему с ограниченным бюджетом стоит обратить внимание на велосипед с алюминиевой рамой (или недорогой карбоновой не от пафосного производителя – Merida, Focus, Trek, Scott) и карбоновой вилкой, навеской Shimano 105 – Ultegra, (Sram Force, либо Campagnolo Centaur – Athena), колёса Fulcrum Racing 5 или 3, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.

Если бюджет побольше, то можно подумать о ещё одной паре колёс – Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.

Если бюджет не является решающим фактором, то можно выбрать велик с породистой карбоновой рамой (например, Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), отличными колёсами (Zipp, верхние Mavic или Campagnolo, Fulcrum, Lightweight) и топовой навеской (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record или Super Record).

Велосипед можно купить и в зарубежных интернет-магазинах (типа chainreactioncycles.com , wiggle.co.uk). Но надо помнить о том, что для беспошлинной пересылки необходимо, чтобы посылка с велосипедом уложилась в 40000 руб. (без стоимости доставки). Иначе придётся платить пошлину с суммы, превышающей эти самые 40 тысяч, в размере 30% (стоимость доставки опять же сюда не входит). Само собой разумеется, что в подобном магазине можно купить только очень дешёвый велосипед.

И, наконец, ещё один способ – покупать велосипед по частям и собирать его у механика. Конечно, это не самый дешёвый вариант, но здесь есть возможность, к примеру, выбрать раму или колёса более высокого класса, и сэкономить на навеске, и т. д. Учитывая, что многие комплектующие можно купить в зарубежных интернет-магазинах по ценам зачастую гораздо ниже, чем в российских магазинах, то в некоторых случаях стоит подумать именно о таком способе приобретения велосипеда. В любом случае, этот вариант подойдёт скорее тем, кто имеет некий опыт и задумывается о покупке второго или третьего велосипеда.

У меня два велосипеда Cervelo S2 на Ultegra c аэроколесами HED, системой 53/39 и кассетой 11/27. И Cervelo P2 на Dura Ace.

Важно помнить, что дорогущий красивый аппарат не поедет сам. Едет гонщик, а не велосипед. И если ноги и сердце слабы, то никакие пинареллы с зипами не помогут ехать быстрее. Нужно тренироваться. А тренироваться с умом поможет вам книга «

Шоссейный велосипед – это вид вело транспорта для езды по асфальтированным дорогам на большой скорости. Такие велосипеды используют спортсмены для участия в велогонках на длительные дистанции или в соревнованиях на треках. Поэтому вся конструкция шоссейника сконструирована таким образом, чтобы езда по шоссе или треку была максимально комфортной.

Шоссейный велосипед отлично подойдет любителям фитнеса и скоростных «покатушек» асфальтированной загородной дорогой. Если перед вами встал выбор вопрос, какой шоссейный велосипед выбрать, обратите внимание, что его не рекомендуют использовать для езды не мощенным, каменистым дорожным покрытием. Такой тип велосипедов также не имеет крепления для багажного отделения. Поэтому если вы решили его использовать для поездок на работу, учтите, что придется возить на себе сумку с необходимыми вещами.

Отличительные характеристики шоссейного велосипеда

Подбирая шоссейный велосипед, обязательно обратите внимания на такие его особенности:

• рама, колеса и комплектующие весят мало
• колеса узкие и скоростные
• изогнутый руль типа «бараньи рога»
• узкие покрышки
• передняя вилка изготовлена с углеродного волокна
• отсутствие одной или обоих подвесок

Подбор шоссейного велосипеда по параметрам

Рама

Выбор шоссейного велосипеда в первую очередь зависит от вашего бюджета. Рама простых и недорогих моделей шоссейного велосипеда, как правило, выполнена из алюминия. Она отличается жесткой формой, чтобы обеспечить долговечность конструкции. Такой тип рамы немного неудобен при скоростной езде, но для любителей вполне подойдет. Спортсмены выбирают шоссейники, рама которых выполнена из титана, это очень легкий и в тоже время сверхпрочный материал. Такие велобайки считаются самой дорогой категорией шоссейных велосипедов.

Колеса

На шоссейные велосипеды ставятся узкие шины с мелким рисунком протекторов и высоким давлением. Это необходимо для уменьшения трения колес о дорожное покрытие с целью увеличения скорости движения. Такой тип колес имеет свои недостатки, на них невозможно ездить по плохим дорогам, так как ощущается каждый камушек и ямки.

Руль

Чтобы предотвратить сопротивление воздуху на шоссейные велосипеды устанавливается руль с изогнутыми ручками. Управление вело транспортом осуществляется за счет прямой части руля сверху. Как и у других видов велосипедов, рычаги тормозов у шоссейников также расположены на руле.

Передачи

Шоссейные велосипеды обладают большим диапазоном передач: от 16 до 27. Низкие передачи нужны для преодоления тяжелых подъёмов вверх. Высокие передачи помогают развить большую скорость движения по ровной дороге.

Педали

Вы удивитесь, но в базовую комплектацию шоссейного велосипеда не входят педали. Каждый велосипедист отдельно подбирает для себя пару комфортных педалей. Специалисты рекомендуют выбирать контактные педали, но это необходимо только спортсменам. Любителям они ни к чему, к тому же для таких педалей нужна специальная обувь, а это лишние расходы. Такой тип крепления позволяет толкать и в тоже время тянуть педали вверх.

Тормоза и переключатели

Рычаги тормозов и переключатели передач в шоссейнике расположены на ручках руля близко друг от друга. Раньше они были установлены на разные части велосипеда, и это было весьма неудобно.

Чтобы усвоить все эти особенности и понять, как выбрать шоссейный велосипед, посмотрите видео об основных отличиях и сфере использования шоссейников.

Как выбрать размер шоссейного велосипеда?

Чтобы выбрать шоссейный велосипед с правильной посадкой, необходимо учесть некоторые моменты его эксплуатации.

Для комфортного катания на шоссейнике ваши руки должны удобно лежать на руле, а пальцы свободно дотягиваться к тормозам и переключателю передач.

Чтобы подобрать шоссейный велосипед по росту, сядьте на велосипед и посмотрите на переднюю втулку. Если ваша посадка правильная вы увидите ее посередине. Если это не так, значит, размер велосипеда вам не подходит.

Обратите внимание на ширину руля. Новичкам необходимо выбирать шоссейник с рулем, ширина которого симметрична ширине их плеч. Для соревнований каждый спортсмен подбирает руль по своим потребностям. Например, узкий руль улучшит аэродинамические показатели катания на большой скорости, а широкий поможет установить стабильное и ровное дыхание.

Чтобы подобрать шоссейный велосипед по росту, поставьте ногу на педаль, расположенную параллельно дороге. Если нога не сгибается, велосипед подходит Вам по высоте и его сидение установлено правильно. Как правило, седло на шоссейниках установлено параллельно земле. Для новичков такое положение может быть не комфортным, но его можно отрегулировать, наклонив на несколько градусов вперед.

Отвечая на вопрос: как выбрать шоссейный велосипед по росту, необходимо отметить, что их выпускают в шести мужских размерах и отдельно в женских. Только на велосипеде с правильно выбранным размером, Вы сможете чувствовать себя комфортно и свободно.

Подбор ростовки шоссейного велосипеда осуществляется путем измерения длины рамы до подседельного штыря или по специальной таблице с размерной сеткой XS – XL. Показатели роста и соответствие их определенным размерам Вам поможет сверить продавец по таблице, которая имеется в любом магазине спортивного инвентаря. Вычислить размер рамы, которая вам подходит можно и другим путем.

Для этого нужно встать возле ровной вертикальной поверхности и измерить длину ног от промежности к земле. Это число нужно умножить на 0,66 для шоссейника и на 0,63 для трекового велосипеда. Результат разделите на 2,54, чтобы получить число в дюймах. В итоге получите размер рамы, которая вам подходит больше всего. Размер женского шоссейного велосипеда определяется тем же путем. Но сама рама в таких велосипедах имеет другую конструкцию. Ее верхняя труба немного короче, что соответствует физиологическим особенностям строения женского тела.

Как выбрать дорожный велосипед?

Как немного устаревшую версию шоссейника, можно назвать дорожный велосипед. Это привычные для многих старые модели советских велосипедов. Такой вело транспорт отлично подойдет для поездок в ближайший магазин или по асфальтированной сельской дороге. Если вы не занимаетесь каким либо видом велосипедного спорта, не живете в мегаполисе и не собираетесь покорять горные хребты, этот тип велосипеда станет отличным выбором. Здесь нет ненужных излишеств, обыкновенная конструкция велосипеда обеспечивает все необходимые функции для повседневного катания.

Как выбрать трековый велосипед?

Если Вы задумались об участии в гонке на трековой дорожке и перед Вами встал вопрос: как выбрать трековый велик, необходимо обратить внимание на некоторые особенности этого вида шоссейных велосипедов.

У трековых велосипедов нет переключателя передач и тормозов. Спортсмены останавливаются постепенно, проезжая несколько лишних кругов сбрасывая скорость движения. Их переднее и заднее колесо разного размера, иногда оба 27 дюймовые. Рама самая легкая среди всех шоссейников и отличается большим углом наклона. На таком вело транспорте невозможно ездить вне трековой дорожки.

Содержание

Жизнь в черте города не всегда хорошо сказывается на здоровье горожан: загазованность, малоподвижный образ жизни могут привести к развитию многих болезней. Благодаря этому фактору, на рынке велопродукции появился скоростной шоссейный велосипед, или шоссейник, разработанный специально для езды по ровному асфальтовому покрытию. Изучите особенности современных шоссеров от российских и зарубежных производителей с примерами, чтобы сделать верный выбор шоссейного велосипеда.

Что такое шоссейный велосипед

Вид транспорта, предназначенный для езды по ровной асфальтовой дороге на дальние расстояния, в обиходе называется шоссейником или шоссером. Помимо городских улиц, его можно видеть у профессиональных спортсменов, участвующих в велозабегах. Ниже рассмотрены отличительные черты такой техники с примерами.

Характеристики

Основной задачей шоссера является обеспечение максимальной скорости для велосипедиста, и он с ней справляется, за что пользуется спросом. Транспорт состоит из рамы, руля, седла, колес, педалей. Все детали имеют свои особенности строения:

1. Руль. Шоссейники оснащены прямым рулем, в быту называемым рулем-бараном. Он находится на одном уровне с высотой сиденья, благодаря чему посадка велосипедиста оказывает ветру наименьшее сопротивление. Так уменьшается площадь сопротивляющейся поверхности, что влияет на скорость. На руле расположены рычаги переключения скоростей.
2. Седло. У сиденья отсутствуют амортизаторы – это сделано, чтобы лишние детали не уменьшали коэффициент полезного действия (КПД) велосипеда.
3. Колеса. Отличительной особенностью колес для шоссера является большой диаметр (стандартный 622 мм) в сочетании с узкими шинами (25-28 дюймов) и гладкой поверхностью. Такие параметры уменьшают трение о дорожное покрытие и при узких колесах помогают держать равновесие. Иногда дорогие изделия оснащают плоскими карбоновыми спицами.
4. Педали. Изначально на велосипед устанавливаются стандартные пластмассовые педали. Для долгих прогулок или профессиональных целей рекомендуется заменить их контактными (приобретаются в паре с подходящей обувью). Они снижают нагрузку на коленный сустав.
5. Вилка. Так называют часть велосипеда, к которой крепится переднее колесо. На шоссеры устанавливают жесткую вилку без амортизации.
6. Рама. Это основная часть любого велосипеда, на которую прикрепляются все остальные составляющие части. Выбор ее размера зависит от вкуса, комплекции и желания покупателя. Эта деталь составляет большую часть веса изделия, чем он меньше, тем большую скорость можно будет развить.

Материалом для велосипедных рам шоссера служат:

• Алюминиевый сплав – самый распространенный материал, он дешевый, прочный, легкий. Единственным минусом является уровень жесткости, для изготовления прочной рамы он может быть чересчур высоким, что при отсутствии дополнительной амортизации создаст лишнюю нагрузку на позвоночник.
• Сталь. Добавит веса всей конструкции, но ее гибкость смягчит удары.
• Углеродное волокно (карбон). Не дешевый, но прочный, и один из самых легких материалов.
• Титан. Материал, применяемый в космическом приборостроении. Прочнейший, имеет малый вес, но очень дорого стоит.

Виды­ велосипедов

Изначально они были предназначены для поездок на дальние расстояния по ровной дороге, но со временем область применения шоссейников расширилась. Основные виды шоссеров:

• Гоночные, или циклокроссовые. Их аэродинамические показатели выше стандартных, колеса более качественные, а рама жесткая.
• Горные. Облегченные изделия, маленький вес которых уменьшает нагрузку при подъеме на горную вершину.
• Гоночные комфортные. Применяются для длительной езды, форма треугольной рамы уменьшает нагрузку на позвоночник.
• Для триатлона. Особенностью строения этого вида является наличие лежака на руле, позволяющего принять максимально согнутое положение, и устройства для утоления жажды без остановок.
• Любительские для спортивных прогулок. Строение рамы этой шоссейной модели обеспечивает более удобное положение при езде.
• Гибриды. Сочетают все достоинства шоссера, но выпускаются с широкими покрышками, стандартной формой руля, иногда задние колеса отличаются по размеру от передних. У них чуть более низкое качество скоростных характеристик.

Лучшие модели

Шоссейники существуют недолгое время, но многие производители уже успели добавить в свои модельные ряды несколько шоссеров, более или менее удачных по сравнению с другими. Ниже приведен перечень модных брендов, выпустивших такие велосипеды, с указанием стоимости, основных особенностей, преимуществ, недостатков. Он поможет выбрать проверенную марку и лучшую шоссейную модель в соотношении цена/качество.

Specialized

Компания Specialized (Specialized Bicycle Components) находится на четвертом месте в списке производителей США, является первой в области инноваций велосипедной промышленности. Выпускает байки разных видов, оборудование к ним. Например:

• название: Specialized Tarmac Expert Disc Race (2016);
• стоимость: 320859 рублей;
• характеристики: карбоновая рама, диаметр колес 28 дюймов, дисковые гидравлические передние и задние тормоза, интегрированная каретка;
• плюсы: высокое качество материалов;
• минусы: дорого, только для профессионалов.

Specialized ценится за регулярные качественные улучшения своих велосипедов. Одними из запатентованных инноваций являются специально сконструированные модели для женщин, использование углеродного волокна, колеса 29 дюймов и многие другие:

• название: Specialized Allez DSW Elite (2016);
• цена: 69990 р,;
• характеристики: алюминиевая рама, количество скоростей 20, с клещевыми тормозами, интегрированная рулевая колонка; титановый сплав рамки;
• плюсы: сквозные прорези, спортивный;

Scott

Эта фирма начала свой путь с производства лыжных палок, а первый велосипед выпустила значительно позднее. Она специализируется на оборудовании и одежде для зимних видов спорта, выпускает шоссейные байки. Вот один из них:

• название: Scott Foil Premium (2016);
• цена: 639795 рублей;
• характеристики: цепной привод, безрезьбовая рулевая колонка, собственный вес 6.82 кг, бортировочный шнур из кевлара;
• плюсы: профессиональная трансмиссия, подходят для разного роста;
• минусы: дорого, для профессионалов.

Отличительной чертой Scott является высокое качество при производстве любых велосипедов, от профессиональных до детских. Можно не сомневаться в качестве материалов и сборки независимо от стоимости:

• название: Scott Speedster 60 (2016);
• цена: 46148 р.;
• характеристики: обод из сплава алюминия, начальный переключатель скоростей, прогулочные каретки и тормоза;
• плюсы: дешево по сравнению с другими шоссейными моделями, подходит для новичков;
• минусы: выполнен в одном цвете.

Format

Достойным конкурентом на рынке велотехники заявила себя компания Format. Это русская фирма, основанная 15 лет назад, но успевшая вывести производство велосипедов на мировой уровень. Вот одна из популярных шоссейных моделей:

• название: Format 2213 (2016);
• стоимость: 42000 рублей;
• параметры: для разного роста велосипедиста (1.72-2 м), алюминиевый сплав у рамы, двойной обод, вес конструкции 9.9 кг, прогулочные клещевые тормоза, спортивные переключатели скоростей;
• плюсы: грамотное сочетание спортивных и прогулочных деталей;
• минусы: стильный, но не классический дизайн, который подойдет не каждому.

Их первичной целью было создание конструкции, обеспечивающей конкурентоспособность в ходе мировых олимпиад. Задача была успешно достигнута, с такой техникой гонщики Format завоевали несколько золотых медалей:

• название: Format 2223 (2017);
• цена: 53559 р.;
• характеристики: вес изделия 9 кг, широкий диапазон роста (1.65-2 м), материал - алюминий, спортивные клещевые тормоза, 18 скоростей;
• плюсы: обладает легким весом, приятный дизайн;
• минусы: не выявлено.

Top Gear

Еще один молодой российский производитель, известный в велосипедном деле. Top Gear отличает производство одних из самых простых по дизайну и характеристикам велосипедов:

• название: Top Gear Race (ВН28100);
• цена: 13500 рублей;
• характеристики: стальной, изделие весит 15 кг, прогулочные клещевые тормоза, 14 скоростей, неинтегрированная каретка;
• плюсы: дешево, качественно;
• минусы: только для новичков, тяжелый.

Модельный ряд в целом ориентирован на новичков, молодежь и детей. Небольшая стоимость, сносное качество делают изделия Top Gear популярными среди населения со средним уровнем дохода:

• название: Top Gear Jakarta ВН26382;
• цена: 8638 р.;
• характеристики: рассчитан на рост от 1.75 до 1.9 м, собственный вес 20.7 кг, жесткая рама, диаметр покрышек 26 дюймов;
• плюсы: для разного вида местности;
• минусы: маленький диаметр колес.

Kross

Работники компании Kross сами являются фанатами велоспорта, что положительно отражается не только на корпоративном духе, но и на выпускаемых коллекциях. Ее цель – удовлетворить максимально возможное количество потенциальных покупателей, чтобы каждый смог найти транспорт по душе. Вот достойный тому пример:

• название: Kross Vento 3.0 (2017);
• цена: 47990 рублей;
• характеристики: алюминиевый сплав, спортивные клещевые тормоза, 18 скоростей, спортивные переключатели, вес 9.5 кг;
• плюсы: недорогая шоссейная модель для спортсменов;
• минусы: нет.

Соотношение европейского качества и приемлемой стоимости положительно влияет на динамику спроса, а это рождает предложение, и производство расширяется с каждым годом. Одна из удачных шоссейных моделей:

• название: Kross Vento 1.0 (2016);
• цена: 38990 р.;
• характеристики: полиуретановая рулевая колонка, прогулочные клещевые тормоза, начальная трансмиссия, вес 10.7 кг;
• плюсы: хороший выбор для начинающих;
• минусы: за небольшую доплату можно купить шоссер лучше.

Cannondale

Фирма Cannondale, являющаяся дочерней компанией Dorel Industries, специализировалась на выпуске походных сумок и прицепов. Из небольшого частного предпринимательства она с 70-х до 90-х годов превратилась в крупную фирму. Выпуск серии мотоциклов по высокой цене привел ее к банкротству до того, как фирму купила Dorel Industries. Популярный велосипед от Cannondale:

• название: Cannondale Synapse Carbon Disc Ultegra Di2 (2016);
• цена: 172900 рублей;
• характеристики: углепластиковая рама, передний и задний тормоза дисковые гидравлические, титановый сплав рамки седла;
• плюсы: использование лучших из известных в производстве материалов, достойная цена за профессиональную модель;
• минусы: не выявлено.

В настоящее время Canndondale делают акцент на производстве продукции из карбона (запустили первыми), иногда сплава алюминия. Их шоссейные модели отличаются качественной амортизацией передней вилки:

• название: Cannondale Slice Hi-Mod Black Inc (2016);
• цена: 336400 р.;
• характеристики: карбоновая рама, профессиональные клещевые тормоза, седло из хром-кремниевого сплава;
• плюсы: прочные материалы, высокое качество сборки;
• минусы: узкий диапазон роста велосипедиста.

Cervelo

Производство канадской фирмы Cervelo было ориентировано на спортивную индустрию, выпуская велосипеды для триатлона. Ее модели позволили нескольким командам высоко подняться в строчках мировых рейтингов. Одна из последних:

• название: Cervelo R3 Ultegra (2017);
• цена: 170625 рублей;
• характеристики: использование углеродного волокна, профессиональная трансмиссия, клещевые тормоза, шоссейный руль;
• плюсы: недорогая шоссейная модель профессионального уровня, сочетание высоких передач и низких передач;
• минусы: только в черном цвете.

Кроме профессиональных, фирма производит шоссейные модели. Учитывая разработки предыдущих лет, их рамы являются одними из самых легких на рынке (минимальный вес до 700 г):

• название: Cervelo C5 Disc DA (2017);
• цена: 270725 р.;
• характеристики: интегрированная рулевая колонка, дисковые гидравлические тормоза, карбоновая рама, двойной обод;
• плюсы: большое количество (11) звезд в кассете, наличие дисковых тормозов;
• минусы: рассчитан на определенный рост.

Giant

Одним из крупнейших в мире производителей велосипедов (55%) является группа компаний Giant Bicycles Co. Ltd. Сперва собирая байки из деталей, выпущенных на других заводах, со временем компания запатентовала собственный бред и успешно завоевывает нишу на рынке. Вот пример ее изделий:

• название: Giant Defy 3 (2016);
• цена: 30450 рублей;
• характеристики: рассчитан на рост от 1.5 до 1.95 м, алюминиевый сплав, клещевые прогулочные тормоза, спортивная трансмиссия с 18 скоростями, стальная рамка седла;
• плюсы: спортивная модель за гуманную стоимость, легко поддается разгону;
• минусы: нет.

Этот модельный ряд ориентирован на потребителей женского пола, учитывает их особенности. Большое внимание уделяется внешней стороне производства, использованию современных технологий:

• название: Giant TCR Advanced 1 (2016);
• цена: 69000 р.;
• характеристики: карбоновый, профессиональные клещевые тормоза, трансмиссия с 22 скоростями, интегрированная каретка;
• плюсы: профессиональная модель за самую низкую стоимость, японские детали;
• минусы: не обнаружено.

Trek

Фирма Trek начинала свою деятельность с частной мастерской, в которой качественные профессиональные велосипеды собирали вручную. Завоевав доверие покупателей, компания смогла наладить массовый выпуск без потери качества. Эта шоссейная модель – не исключение:

• название: Trek Émonda ALR 4 (2017);
• цена: 71300 рублей;
• характеристики: собственный вес 8.8 кг, из алюминиевого сплава, спортивные тормоза клещевые, 20 скоростей, сквозные прорези на седле;
• плюсы: легкая конструкция, высокое качество тормозных ручек и тормозных рычагов;
• минусы: слишком высокая стоимость при наличии рамы из алюминия, а не карбона.

В фирме налажен выпуск большинства популярных типов изделий: горных, шоссейных, детских, женских, спортивных, прогулочных. В каждой группе присутствуют модели разных ценовых категорий, поэтому приобрести достойный велосипед смогут все желающие:

• название: Trek Lexa S H3 Fit Compact (2014);
• цена: 46764 р.;
• характеристики: женская шоссейная модель, полиуретановая рулевая колонка, клещевые тормоза прогулочного типа, спортивные кассеты;
• плюсы: конструкция педалей обеспечивает устойчивость ноги (туклипсы);
• минусы: не новая модель.

Pinarello

Частная итальянская компания по производству спортивных байков. С начала работы и до сегодняшнего дня большинство ее шоссейных моделей изготавливается на заводах вручную:

• название: Pinarello Catena CrMo (2015);
• цена: 71610 рублей;
• характеристики: рама из стали, клещевые прогулочные тормоза, неинтегрированная каретка, одна скорость;
• плюсы: возможность регулировать руль;
• минусы: есть много шоссейных моделей за ту же стоимость с большим функционалом, переплата за ручную сборку.

Первые выпускаемые велосипеды были жесткими, но с укрупнением предприятия и с течением времени были найдены приемы, позволившие усовершенствовать производство. Одним из них стало использование карбона из Китая:

• название: Pinarello Lungavita Aluminium (2015);
• цена: 78750 р.;
• характеристики: алюминиевая рама, спортивные тормоза (клещевые), прогулочные каретки и кассеты;
• плюсы: сочетание простых и спортивных элементов, красивый дизайн;
• минусы: одна скорость, одна звезда в кассете.

Leader Fox

Чешская фирма Leader Fox считается лидером в велопроизводстве. Этому способствует использование японских комплектующих и соблюдение стандартов при изготовлении всех видов изделий:

• название: Leader Fox Carbtec Racing 2012
• цена: 102000 рублей;
• характеристики: карбоновая рама с карбоновыми вилками, собственный вес 8.1 кг, японские детали, 20 скоростей;
• плюсы: качественная сборка;
• минусы: не выявлено.

Компания изначально стремилась стать узнаваемой, создать неповторимый дизайн. Ушли годы на то, чтобы соотнести стильный внешний вид и технические характеристики:

• название: Leader Fox Runner Gent 2012;
• цена: 70000 р.;
• характеристики: алюминиевая рама и вилка, вес конструкции 9.6 кг, 18 скоростей, японские составляющие;
• плюсы: стильный дизайн, высокая прочность;
• минусы: модель не перевыпускалась.

Как выбрать шоссейный велосипед

Выбирая любую вещь, особенно за высокую цену, хочется быть уверенным, что она будет качественной и прослужит долго, поэтому купить шоссер очень трудно. Множество производителей, большая разбежка цен, разница в материалах, дизайне, дополнительных опциях – все это может запутать неопытного покупателя. Вот основные параметры, которые помогут сделать правильный выбор в разнообразии современных шоссейных велосипедов.