Как ставится цепь на скоростной велосипед. Как надеть цепь на скоростной велосипед. Натяжное цепное устройство – как оно работает. Виды крепления успокоителей. С какой целью производится замена цепи

З амена велосипедной цепи является неотъемлемым умением для каждого домашнего «механика». Цепь - расходный материал трансмиссии велосипеда. Со временем она имеет свойство растягиваться и изнашиваться. Так что рано или поздно придет время замены.

На видео, представленном ниже, показан процесс установки новой цепи на велосипеде. Инструкция подходит как для горных велосипедов, так и для шоссейных.

Как установить цепь - видео

Инструменты для работы

Выжимка цепи;
Индикатор износа цепи (приспособление для проверки растяжения цепи);
Велосипедная спица;
Плоскогубцы;

Пошаговая инструкция

Элементы трансмиссии велосипедов большинства производителей, за редким исключением, совместимы друг с другом. Нужно только подобрать одинаковое количество скоростей трансмиссии и цепи. К примеру, для трансмиссии с девятью передачами понадобиться цепь, предназначенная на такое же количество скоростей.

1. Снятие старой цепи

Используя выжимку цепи, выдавите один из валиков (штифт, соединяющий звенья цепи) в нижнем проходе цепи. Если есть замковое звено, то достаньте его. После извлечения валика аккуратно снимите цепь с велосипеда.

При длительном использовании одной цепи без замен, возможно, понадобиться заменить и кассету.

2. Установка новой цепи

Переключите заднюю и переднюю передачи на самые большие звездочки. Если на велосипеде есть механизм сцепления, то ослабьте его.

Накиньте цепь на переднюю звездочку, протяните конец через передний механизм переключения передач. Проверните педали так, чтобы конец цепи свисал вниз со звездочки на расстоянии около 10 сантиметров. Протяните другой конец через заднюю вилку рамы велосипеда и накиньте на самую большую звездочку кассеты. Опустите задний механизм переключения передач вниз.

Накиньте цепь поверх направляющего ролика, протяните через лапки механизма, оберните вокруг ролика натяжителя. Аккуратно отпустите механизм переключения передач.

3. Замер цепи

Необходимо убедиться, что цепь будет исправно себя вести при переключении на любую передачу, не повреждая другие части велосипеда. Для проверки цепь должна быть установлена на две самые большие звездочки, переднюю и заднюю. Даже если никогда не будете ездить на такой передаче.

Совместите два конца цепи и определите лишние звенья, которые необходимо удалить. Для фиксации цепи в таком положении используйте часть велосипедной спицы.

При использовании цепей фирмы Shimano на одном конце должно оставаться звено с внутренними пластинами, на другом - с внешними. В цепях производителей SRAM и KMC на обоих концах должны быть звенья с внутренними пластинами.

После того, как определена необходимая длина цепи, удалите ненужные звенья. Перекиньте цепь обратно на самые маленькие звездочки.

Внимание ! В полно-подвешенных горных велосипедах нужно убедиться, что длины цепи хватает при сжатии подвески.

4. Соединение цепи

Для цепей фирмы Shimano необходимо соединить оба конца валиком. После установки, лишнюю часть валика отламывается плоскогубцами.

У производителей SRAM и KMC между концами цепи вставляется специальное замковое звено, затем защелкиваются пластины. Для полного соединения используются специальные плоскогубцы, но можно воспользоваться следующим способом.

Прокрутите педали так, чтобы замковое звено оказалось посередине верхнего прохода. Затем придержите заднее колесо, чтобы оно не прокручивалось. Надавите на педали, и замковое звено окончательно сядет на свое место. Убедитесь, что цепь установлена корректно. Прокрутите педали велосипеда, используя все передачи.

Уход за цепью

Регулярная чистка и смазка - лучший способ продлить срок службы цепи. Пользуйтесь специальной смазкой, предназначенной для велосипедных цепей. Смазывайте каждый ролик. Смазывайте цепь только изнутри, на наружной стороне смазки быть не должно.

Не стоит прокручивать цепь в обратную сторону и наносить смазку в спешке. Помимо повышенного расхода средства, можно перегрузить звенья. Всегда удаляйте тряпкой лишнюю смазку. После езды в мокрую погоду вытирайте цепь насухо и наносите смазку заново. Это предотвратит появление ржавчины и растяжение цепи.

Изношенные звенья

Бытует мнение, что цепь растягивается из-за неправильной езды. На самом деле, эффект удлинения цепи является следствием износа роликов и валиков. По мере своего износа цепь повреждает зубья звездочек, что приводит к проскакиванию цепи. Существуют специальные инструменты для определения износа цепи.

Более простым способом определения износа цепи является замер 12 звеньев. Если число окажется равным 308 мм или выше, то цепь вместе с кассетой требуют замены. В новой цепи длина 12 звеньев составляет ровно 304,8 мм.

Выжимка и индикатор износа цепи

Существует большое разнообразие выжимок разного размера от различных производителей. Стоит отметить, что этот инструмент, безусловно, необходим для тех, кто хочет менять цепь сам. Износ цепи можно определить с помощью обычной линейки. Но для постоянного контроля лучше приобрести специальный инструмент – индикатор износа цепи.

Или для замены, когда она уже .

Как снять цепь с велосипеда

С замком

Для снятия цепи нужно раскрыть замок. Существует несколько видов замков, но процессы открытия их схожи, для этого нужно сомкнуть оси замка и снять крышку.

Если возникают проблемы при открытии замков можно использовать инструменты, например специальные клещи для размыкания замков.

Без замка

Если на велосипеде стоит цепь без замка, тогда придется выпрессовывать ось из звена цепи. Также этот процесс нужно будет проводить для того, чтобы уменьшить число звеньев цепи когда это будет необходимо.

Для выпрессовки оси цепи нужен специальный инструмент - выжимка цепи. Для этой операции можно выбрать любое звено цепи, единственное условие, при повторной выпрессовке лучше использовать новое, так как после операции звено немного расшатывается.

Вставьте звено цепи в инструмент и закрепите винтом. Обратите внимание на то, что в некоторых выжимках цепи есть два посадочных места, одно место для выпрессовывания оси (оно находится ближе к фиксирующему винту), а второе место используется только для регулировки оси. Заворачивайте аккуратно винт выжимки, тем самым выдавливая ось.

Не выдавливайте ось до конца, если вы планируете собрать звено с этой же осью, иначе будет проблематично устанавливать ее обратно!

Цепь снята.

Как установить цепь на велосипед

Перед установкой цепи нужно убедиться что она подойдет для вашего велосипеда по . В комплекте с цепью обычно продается специальная ось, с заостренным концом. Он служит для облегчения установки, после запрессовывания оси, этот конец необходимо обломить плоскогубцами. Также ось может быть уже установлена на место, в случае когда цепь поставляется без специальной оси.

Для установки цепи переведите и переключатели скоростей на маленькие звездочки. Затем проденьте цепь через натягивающую рамку переключателя, не перепутайте направления, нижний ролик цепь проходит слева, а верхний справа.

Соединяем разомкнутые звенья, устанавливаем ось. Вставляем звено в выжимку цепи и закрепляем фиксирующим винтом. Вращением рукоятки выжимки цепи впрессовывайте ось на место, она должна сравняться с краями цепи. Вынимайте цепь из выжимки, при необходимости обломайте конец оси.

Проверьте чтобы это звено цепи свободно изгибалось, если оно ходит туго, тогда необходимо отрегулировать ось выжимкой. Вставляйте звено в этом случае во второе посадочное место выжимки, тогда вы сможете видеть оба конца оси.

Цепь установлена.

Популярность двухколесного экологичного транспорта ни у кого не вызывает сомнений. Особую популярность приобрели велосипеды со скоростями. Но, удовольствие от езды получают, если велосипед катится легко, не издавая посторонних звуков. Поэтому вопрос о том, как настроить скорости на велосипеде правильно актуален для многих велосипедистов.

{ ArticleToC: enabled=yes }

Ведь именно неумение переключать и настраивать их приводит к созданию аварийных ситуаций на дорогах и получению травм. Покупая двухколесный велосипед в магазине, можно обратиться за помощью к продавцу, который произведет настройку скоростей, сделав безопасной вашу езду.

Если же требуется настройку сделать самостоятельно, необходимо ознакомиться с инструкцией, которую несложно найти в Интернет, задав в поисковой строке конкретную модель велосипеда.

Скорость изменяет велосипедист в зависимости от ситуации, поэтому монетка, сигнал от которой поступает к переключателю скоростей, перекидывающему цепь на заднюю звездочку велосипеда, находиться должны в пределах его досягаемости, т.е. на раме или руле.

На велосипеде есть два переключателя: один установлен спереди, другой – сзади. В их задачу также входит поддержание оптимального натяжения цепи. Переключатель напоминает параллелограмм, имеющий пружины и ролики, служащие для цепи направляющими.

Он устанавливается на раму велосипеда, а удерживает его устройство, называемое «петух» — металлический держатель, который не допускает повреждения переключателя.

Непосредственно участвует в выборе передач кассета или задний комплект велосипедной трансмиссии, который состоит из зубчатых колес разного диаметра, устанавливаемых заднем колесе.

Есть также передний комплект трансмиссии, тоже состоящий из зубчатых колес, отличающихся по диаметру. Крепится он с шатунами, удерживающими педали, необходимые для привода трансмиссии, на оси велосипеда (в передней части рамы).

Когда нужно проводить настройку скоростей?

Таких случаев три:

если растянут или порван тросик, передача команд с монетки нарушается и возникает необходимость настройки;
износ возвратной пружины, находящейся на кассете, приводит к выполнению функций не в полном объеме (сбой при переключении скорости и пр.);
деформация «петуха» или переключателя, возникающие при агрессивной езде.

Устранение неисправностей

Чтобы переключение скоростей велосипеда всегда было эффективным, должен в исправном состоянии находиться переключатель и тросик, от которого зависит работа последнего.

Подтянуть тросик нужно при помощи расположенного на монетке барабана. Чтобы трос работал исправно, его периодически нужно смазывать. Цепь с зубчатыми колесами также нуждаются в смазывании, чтобы при езде на велосипеде не возникали посторонние шумы, чтобы обеспечить легкое переключение и уменьшить трение.

Определить состояние «петуха» можно визуально или при помощи специального прибора. Его легко отремонтировать или заменить, проверив, не деформировался ли переключатель, у которого наиболее слабым местом считается параллелограмм.

В процессе эксплуатации велосипеда возможен выход из строя винта, регулирующего натяжение цепи.

Какие необходимы инструменты, чтобы провести настройку скоростей велосипеда?

Обычно все они идут в комплекте с велосипедом: пассатижи, отвертка, набор шестигранных ключей или рожковых.

Что нужно знать о настройке?

Настройка скоростей на велосипеде начинается с регулировки высоты и угла переднего переключателя, который касаться зубчатых колес не должен, как и далеко отстоять от них. Правильно закреплен он, если находится на 3 миллиметра выше зубчатого наибольшего колеса. Отрегулировать угол, означает, что переключатель необходимо установить параллельно вращению колес.

Для настройки переключения передач используют следующие болты:

Поставив цепь в крайнее левое положение, отсоединяем трос, открутив гайку, которая держат его или болт. После этого, переходят к регулировке шестеренок, добиваясь, чтобы они оказались на одной прямой, для чего подкручивают болт (с маркировкой «High» или «Н»), обозначенный на картинке. Закончив регулировку, вновь затягиваем фиксирующий трос винтом.

Для дальнейшей настройки ставят в крайнее правое положение цепь, т.е. на самую большую сзади и на самую маленькую звездочку спереди). Регулируются шестерни болтом «Low» или «L», пока не займут положение на одной линии.

То есть, на первом этапе производят настройку максимальной скорости, используя обозначенный буквой «Н» винт и наименьшее зубчатое колесо, стремясь колесо и ролик переключателя поставить параллельно.

На следующем шаге настраиваем самое большое зубчатое колесо, соответствующее наименьшей скорости. Для этого подкручиваем винт на переключателе, обозначенный буквой «L», вновь стремясь расположить параллельно ролик и это колесо.

Затем нужно на манетке переключателя установить положение, которое будет соответствовать самой большой скорости.

Далее регулируем задний переключатель передач, для чего на малое зубчатое колесо и самое большое заднее устанавливаем цепь. Прокрутив педали назад, регулирующим натяжение цепи винтом, подводят верхний ролик (по возможности близко) к зубчатому колесу. Необходимо это, чтобы переключение передач было плавным.

После правильной установки переключателя спереди, можно продолжить настройку. Ставим теперь ее на большую заднюю звездочку и малую переднюю.

Добиваются расстояния в 1 мм, между рамкой и цепью. Для этого, ослабляют предварительно тросик управления регулировкой винта L, затем, фиксируют его с помощью винта.

Наконец, переходим к точной настройке, переведя цепь в среднее положение на обоих звездочках. Используют выделенный на фото винт. Обе шестеренки находиться должны в одной плоскости.

Важно: при выстраивании звезд в одну линию в несколько миллиметров отклонение допускается. Но, из-за этого хуже переключаются передачи. Выявить все недостатки поможет тестовая обкатка.

Как настроить правильно переключение передних передач?

Проводят настройку по аналогии с регулировкой заднего переключения с помощью металлического ограничителя и двух болтов, показанных на фото ниже.

Окончательную настройку передач проводят на переключателе переднем, когда цепь спереди находится на большом зубчатом колесе, и на маленьком сзади. Эту операцию проводят винтом Н, пока между цепью и рамой не добьются расстояния в 1 мм.

Тестовая езда подскажет, правильно ли сделана настройка.

Если на малую скорость переключение затруднено, нужна регулировка троса на переключателе переднем. Если цепь тяжело переходит на большое колесо – регулировка натяжения троса на том же регуляторе.

Как настроить передачи на горном байке?

Выполняется настройка в пять этапов. Если нужно настраивать оба переключателя, рекомендуется начать с заднего. Вначале необходимо убедиться в исправности тросика. На втором шаге провести осмотр натяжителя цепи, который необходимо установить строго параллельно звездочкам кассеты.

Это достигается натяжением переключателя. Когда требования выполнены, переходят к настройке передач. На самую маленькую звездочку помещают цепь, выставляют наивысшую скорость, после чего винтом High добиваются, чтобы маленькая звезда показывала отметку ролика переключателя.

На следующем шаге фиксируют наименьшую скорость, для чего, установив большую, крутят винт Low, пока ролик станет с большой звездой вровень. Цепь при этом находится на наибольшей звездочке. Хорошо затягивают болт.

Если на велосипеде имеется цифровое табло, натяжение троса регулировать можно при езде. В ином случае, правильность выполненной регулировки определяют опытным путем, совершая контрольное катание. При трудном наборе скорости, тросик нужно ослабить, при сложном ее снижении – подтянуть.

Наконец, шаг пятый – регулировка плавного переключения передач. Поставив цепь на малую звезду спереди и на большую сзади, крутят педали, сближая ролик и звездочку. На этом регулировка закончена.

Видео: Настройка скоростей на велосипеде

Как заменить изношенную цепь

Шаги ниже одинаковы, ездите ли вы на горном велосипеде или на велосипеде. Цепной сплиттер Инструмент для проверки цепи. . Есть несколько исключений, но большинство цепей от крупных производителей совместимы с компонентами трансмиссии друг друга. Однако вам нужно будет соответствовать скорости вашего трансмиссии со скоростью вашей цепи - например, 9-ступенчатая трансмиссия будет требуется 9-ступенчатая цепь.

Используя цепной сплиттер, вытащите один из штырей из нижней части цепи или отмените быструю ссылку, если она установлена. Как только вы извлекли штырь, осторожно удалите цепь с велосипеда. Если вы позволили своей цепи слишком сильно изнашиваться, вам может понадобиться заменить вашу кассету одновременно.

Как установить цепь - видео

Инструменты для работы

Выжимка цепи;
Индикатор износа цепи (приспособление для проверки растяжения цепи);
Велосипедная спица;
Плоскогубцы;

Пошаговая инструкция

Сдвиньте задний переключатель в самый большой винтик и спереди до самой большой цепи. Освободите механизм сцепления на заднем переключателе передач, если он у вас есть. Проденьте конец цепи через передний переключатель и поверните рукоятки так, чтобы внизу было несколько дюймов. Поместите другой конец в сиденье и положите его на кассету. Потяните вниз на задний переключатель.

В качестве альтернативы вы можете измерить 12 полных ссылок, и если этот участок цепи измеряет 308 мм или более, ваша цепь изношена и должна быть заменена вместе с кассеткой. Для сравнения, новая цепочка должна измерять ровно 8 мм по 12 ссылкам. Существует огромное количество доступных инструментов цепи. Для домашнего инструментария большой инструмент облегчает работу по разрыву и соединению цепочки.

1. Снятие старой цепи

При длительном использовании одной цепи без замен, возможно, понадобиться заменить и кассету.

Вы можете обнаружить изношенную цепочку с помощью линейки, как мы упоминали выше, но инструменты для изнашивания цепи - удобный способ регулярных проверок. Одним из наиболее игнорируемых элементов регулярного обслуживания на велосипеде является цепочка. О, мы все знаем, что цепь нужно регулярно смазывать. Цепь состоит из буквально сотен металлических частей, которые трясутся вместе, и эта комбинация металлических частей затем протирает другие металлические части, то есть кассету и цепочку. Цепь испытывает значительный стресс и нагрузку, будучи тяжело загружена, а затем выгружается, когда она возвращается в задний переключатель передач, и все это иногда бывает отрывисто.

2. Установка новой цепи

Переключите заднюю и переднюю передачи на самые большие звездочки . Если на велосипеде есть механизм сцепления, то ослабьте его.

Накиньте цепь на переднюю звездочку, протяните конец через передний механизм переключения передач. Проверните педали так, чтобы конец цепи свисал вниз со звездочки на расстоянии около 10 сантиметров. Протяните другой конец через заднюю вилку рамы велосипеда и накиньте на самую большую звездочку кассеты. Опустите задний механизм переключения передач вниз.

Он тянет против звездочек вашей кассеты и цепных колец. Он также должен проходить крутящие силы по пути от кассеты к цепочкам. Это скручивание - вот почему кросс-цепочка настолько обескуражена, что она будет носить вашу цепочку и, следовательно, вашу кассету, быстрее. Если ваш велосипед меняется хорошо, почему вы хотите заменить свою цепь, которая измеряется как растянутая? Регулярно заменяя цепочку, ваша кассета будет работать дольше. Конечно, кассеты в конце концов изнашиваются, но изношенная цепь быстрее изнашивает вашу кассету, а цепи дешевле кассет.

3. Замер цепи

Цепной измеритель измеряет цепь «растяжение»; более точно он измеряет износ в отверстиях, где штифт входит в зацепление с боковыми пластинами цепи. Эти отверстия постепенно изнашиваются, и, когда отверстия становятся больше, цепь становится мельче дольше. Каковы некоторые параметры замены большого пальца для замены велосипедной цепи? Некоторые райдеры и условия для верховой езды сложнее, чем другие, что требует более частой замены, а также неспособность сохранить вашу сеть и очистить ее, а иногда и значительно сократит ее жизнь.

Старые велосипеды, оснащенные 9, 8 или 7 скоростными цепями, могут рассчитывать на более длительный срок службы цепей, и эти цепи более сложны, чем более современные 10 и 11 скоростные цепи. Будьте осторожны, когда вы заменяете свою цепочку, поскольку каждый бренд цепи и генерация часто имеют свои собственные нюансы. Если вы установите цепочку с неправильной стороной к себе, она будет очень плохо сдвигаться. Аналогичным образом, следует соблюдать осторожность при использовании правильных инструментов.

При использовании цепей фирмы Shimano на одном конце должно оставаться звено с внутренними пластинами, на другом - с внешними. В цепях производителей SRAM и KMC на обоих концах должны быть звенья с внутренними пластинами.
Как правило, цепной инструмент, который был изготовлен для 10 скоростных цепей , не будет работать должным образом с новыми 11 скоростными цепями и наоборот. Вы должны тщательно следовать всем указаниям Кампи, включая скручивание над булавкой, иначе цепочка, скорее всего, не будет держаться вместе.

Да, для этого вам нужны специальные инструменты. Если у вас есть правильные инструменты и планируете самостоятельно заменить свою цепь, вы заметите, что цепи от производителей обычно покрываются липкой, густой липкой смазкой, которая защищает неиспользованную цепь от коррозии при транспортировке. В то время как вы хотите получить эту смазку для слизи с наружной стороны цепи, не впитывайте свою цепь в растворитель, чтобы удалить ее. Многие растворители вымывают смазку и смазки из втулок, что увеличивает шум и износ.

4. Соединение цепи

Для цепей фирмы Shimano необходимо соединить оба конца валиком. После установки, лишнюю часть валика отламывается плоскогубцами.

У производителей SRAM и KMC между концами цепи вставляется специальное замковое звено, затем защелкиваются пластины. Для полного соединения используются специальные плоскогубцы, но можно воспользоваться следующим способом.

Хотя замена цепочки не очень сложна, ее часто лучше всего оставлять в магазине велосипедов, который имеет правильные инструменты и знания для работы. Сократите цепь слишком коротко, и у вас могут быть потенциально катастрофические результаты, например, срывать задний переключатель с велосипеда слишком долго, и велосипед сильно сдвинется. Вы могли бы отрезать новую цепочку, чтобы она соответствовала длине старой, но это предполагает, что старая была отрезана до нужной длины, а не всегда безопасная ставка.

Соответствующий подход к продажам велосипедов. Не играйте в азартные игры на своем следующем велосипеде или в вашей игре! Чтобы получить больше информации. На мотоцикле есть ограниченное пространство. Двигатель, будучи тяжелым, должен идти в середине велосипеда. Колеса должны идти спереди и сзади. Так как двигатель и заднее колесо находятся далеко друг от друга, нам нужно каким-то образом объединить их вместе, чтобы двигатель мог управлять задним колесом. Один из способов - иметь зубчатый вал на выходном валу двигателя и заднее колесо и использовать цепь для соединения двух.

Уход за цепью

Регулярная чистка и смазка - лучший способ продлить срок службы цепи. Пользуйтесь специальной смазкой, предназначенной для велосипедных цепей . Смазывайте каждый ролик. Смазывайте цепь только изнутри, на наружной стороне смазки быть не должно.

Другим методом является наличие герметичного вала, соединяющего двигатель и заднее колесо, с подходящими швами на обоих концах, чтобы поворот диска на 90 градусов. Нет смысла описывать это словами. Они подвергаются воздействию мелких кусочков песчинки, которые поднимаются с дороги. Они крутятся на высокой скорости, что, как правило, бросает то, что на них накладывает мало масла. Цепи либо ломаются, схватываются, либо изнашиваются.

Чтобы поставить цепь на велосипеде, ее нужно сломать, чтобы обмануть ее, и затем снова присоединился. Существует два основных способа соединения цепи. Во-первых, вы можете использовать специальный соединительный рычаг, который крепится на стороне пластины и удерживает его на месте. Другой способ заключается в том, чтобы заклеить цепь закрытой, которая включает в себя забивание специального штифта до тех пор, пока конец не будет немного размазан над боковой пластиной и удерживает его на месте.

Изношенные звенья

Если цепь становится несвязанной со скоростью, у вас большие проблемы. Цепи тяжелы, и если он становится отсоединенным во время движения велосипеда, он наносит серьезный урон и, вероятно, блокирует велосипед. По этой причине будьте очень осторожны при соединении цепей. Не используйте повторно закрывающие ссылки, так как они ослабевают, когда вы их снимаете. Если у вас есть цепь с заклепкой, проверьте ссылку заклепки, чтобы убедиться, что она достаточно плоская, чтобы не отпустить боковую пластину.

Самый распространенный способ, которым умирают мои цепи, - это коррозия. Зима берет тяжелые потери на цепях с солью и песком на дороге, а температура замерзания делает его менее привлекательным для выхода на улицу и работы на велосипеде в течение какого-то времени. Как правило, к концу зимы в цепочке есть очень много захваченных звеньев, которые прыгают всякий раз, когда они идут по звездочке.

Более простым способом определения износа цепи является замер 12 звеньев. Если число окажется равным 308 мм или выше, то цепь вместе с кассетой требуют замены. В новой цепи длина 12 звеньев составляет ровно 304,8 мм.

Выжимка и индикатор износа цепи

Существует большое разнообразие выжимок разного размера от различных производителей . Стоит отметить, что этот инструмент, безусловно, необходим для тех, кто хочет менять цепь сам. Износ цепи можно определить с помощью обычной линейки. Но для постоянного контроля лучше приобрести специальный инструмент – индикатор износа цепи.

Существует множество способов предотвратить коррозию, хотя и тщательный выбор того, какую цепочку купить, и регулярное техническое обслуживание . Большинство велосипедных цепей являются кольцевыми цепями. Это означает, что в каждой точке поворота имеется небольшое резиновое кольцо. Целью этого уплотнительного кольца является улавливание смазки внутри стержня и его смазка. Это означает, что о-кольцевые цепи имеют гораздо больший срок службы, чем простые цепи. Тем не менее, одна проблема с уплотнительным кольцом заключается в том, что если смазка когда-либо смывается из цепочки, тогда уплотнительные кольца очень затруднят смазку.

На отечественных дорожных велосипедах цепи делаются разъемными, один сегмент такой цепи имеет специальный замок . На спортивных велосипедах сделать цепь разъемной не получается, потому что этот замок мешает переключению передач.

При покупке новой цепи надо узнать, какие цепи подходят к системе и кассете, установленной на Вашем велосипеде.

Кроме того, сами уплотнительные кольца могут быть повреждены различными жидкостями и грубой обработкой. Инструкции, прилагаемые к моей последней цепи, рекомендуют очистить цепь, протирая пропитанную парафином тряпку, а затем повторно смазать. Все цепи «растягиваются» во время их жизни и в конечном итоге нуждаются в замене. Цепи не растягиваются так же, как и эластичные ленты - они становятся длиннее, потому что металл в звеньях постепенно изнашивается и увеличивает общую длину цепи. По мере того, как цепь растягивается, количество бесплатной игры увеличивается, и вам в конечном итоге придется немного переместить заднее колесо, чтобы занять слабину.

Для 10-скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 6.2 мм, например, SHIMANO CN-HG95
Для 9-скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 6.5мм, например, SHIMANO CN-7701 или CN-HG93.
Для 6 - 8 скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 7.1мм, например, SHIMANO CN-HG50 или CN-IG51.

Цепи продаются в двух видах - коробочном и стандартном (почти как компьютерные комплектующие в Retail и OEM поставках). Обычно в коробке имеется сменная ось (пин), предназначенная для соединения сегментов цепи. Один конец такой оси заострен, что облегчает ее установку.

Если будет слишком много провисания, цепь будет прыгать вокруг жребий всякий раз, когда вы меняете скорость. Если будет слишком мало провисания, цепь будет перенапряжена, когда вы замедляетесь, а задний конец байка становится невзвешенным. Когда вы заменяете цепочку, всегда заменяйте звездочки - они все же намного дешевле, чем цепь. Это неправдоподобная экономия, поскольку установка новой цепи поверх изношенных звездочек заставит вашу цепь изнашиваться быстрее. Гораздо легче ослабить болт, который удерживает переднюю звездочку, когда цепь все еще находится на велосипеде.

Для запрессовки цепи требуется выжимка.

После того, как ось будет запрессована, этот заостренный конец надо обломить плоскогубцами.

Если цепь не укомплектована специальной осью с заостренным концом (как многие цепи, продающиеся без коробки), то ось должна быть вставлена в одну из пластин сегмента.

Вы ставите велосипед на высокую передачу и заставляете кого-то стоять на заднем тормозе , когда вы немного ослабляете держательный болт. Поскольку передняя звездочка все еще прикреплена цепью к заднему гнезду, она не может вращаться, когда вы пытаетесь ее ослабить.

Его клятва Гиппократа: «Чем больше вы знаете о всаднике, тем лучше вы можете помочь ему или ей». Велосипед должен быть адаптирован для соответствия телу, а не наоборот. И для механика требуется хорошая механика-всадник, чтобы точно знать, что хочет велосипедист - и нуждается.

Поднимите планку: «Многие гонщики на дорогах в поисках агрессивной гоночной позиции с баром на 6-10 см ниже высоты седла, но это подчеркивает вашу спину, шею и плечи». Гонщики проводят тысячи километров каждый сезон, настраиваясь на эту агрессивную позицию. Попытайтесь переместить планку ближе к уровню с седлом для более удобной езды. «Когда вы наберете больше миль, вы можете двигаться к более аэродинамическому положению».

Для запрессовки цепи тоже требуется выжимка.

Некоторые цепи продаются в комплекте с специальным соединительным звеном. В этом случае для соединения цепи никаких инструментов не потребуется.

Такие звенья продаются и отдельно. Кстати, велотуристам, отправляющимся в дальний велопоход, имеет смысл включить соединительное звено в личный ремнабор: на всякий случай.

Естественно, приобретая соединительное звено, надо учитывать ширину цепи, для 8, 9, 10 - скоростных цепей соединительные звенья отличаются.

Установка цепи с помощью соединительного пина (оси).


	Совмещаем разомкнутые звенья цепи. Если используем сменную ось, то вставляем ее заостренным концом в отверстия сегмента.
	Заправляем цепь в выжимку, и фиксируем ее прижимным винтом (на фотографии- слева). Важное замечание - Многие выжимки имеют два посадочных места для цепи. То есть цепь можно вставить в выжимку двумя способами. Посадочное место, расположенное ближе к фиксирующему винту, предназначено для выпрессовывания и запрессовывания оси. Именно туда и надо заправлять цепь для снятия и установки. (Как показано на фотографии) Другое посадочное место используется только для регулировки положения оси внутри втулки. Если попытаться запрессовать ось, когда цепь заправлена в этом посадочном месте, то можно повредить выжимку или цепь.
	Запрессовываем ось в цепь, вращая рукоятку выжимки. Останавливаемся, когда ось погрузится в отверстие почти полностью (сравниваем с соседними звеньями). Вынимаем цепь из выжимки. Если используем сменную ось, то заостренный конец обламываем плоскогубцами.
	Проверяем, что цепь в только что в соединенном сегменте изгибается свободно, без заеданий. Если это не так, то проверяем, насколько выступают концы оси с разных сторон цепи. При необходимости ось надо продвинуть выжимкой в нужную сторону. Для этого следует заправить цепь в другое посадочное место выжимки (то, которое ближе к рукоятке выжимки). Тогда оба конца оси будут видны, и ее положение можно легко контролировать визуально.

Установка цепи с помощью соединительного звена.

Перед установкой цепи надо поставить передний и задний переключатель в положения, соответствующие самым маленьким звездочкам.

Чтобы склепать цепь с помощью соединительного звена, никаких инструментов не требуется, и сам процесс оказывается простой и очевидный

	Надеваем цепь на велосипед. Важно правильно надеть цепь на ролики натяжителя. Нижний ролик цепь обходит слева, а верхний - справа.
	Вставляем обе половинки соединительного звена в крайние звенья цепи.
	Совмещаем крайние звенья.
	Убеждаемся, что соединительное звено встало правильно, без перекосов. И просто натягиваем цепь усилием рук.
	Проверяем, что только что цепь в только что в соединенном сегменте изгибается свободно, без заеданий. После сборки цепь надо немного поизгибать в поперечном направлении, чтобы обеспечить лучшую подвижность звеньев.

Давайте разберемся, почему цепь слетает. Варианта два: либо у вас загнута звезда на системе (система - это передний комплект звездочек), либо плохо настроены скорости.

Если у вас загнута звезда на системе , в таком случае продолжить движение вы сможете просто переключившись на другую скорость, на которой звезда не погнута. Но если вы пользуетесь всеми скоростями во время движения, то в будущем вам придется заменить погнутую звезду. Если система разборная, вы сможете заменить только одну испорченную звезду. Если же система неразборная, вам придется поменять всю систему вместе с шатуном.

Если с шатунами у вас все в порядке (что такое шатун?), значит у плохо настроены скорости . На каждом из переключателей скоростей, и на переднем, и на заднем, существуют регулировочные болты, которые не позволяют цепи заходить за крайние скорости. Если они неправильно отрегулированы, то цепь будет слетать. Если цепь слетает с самой большой звезды, то вам необходимо вкрутить болт с индексом L, что означает low – самая легкая передача.

Вкручивать нужно до тех пор, пока звезды на переключателе не встанут параллельно большой звезде. То же самое с обратной стороны: если цепь у вас слетает с самой малой звезды, вам нужно вкрутить болт с индексом H (high).

Вкручивайте его до тех пор, пока переключатель не встанет параллельно седьмой скорости.

Если спереди цепь спадает с малой звезды к раме, тогда закручивайте болт low.

Чтобы правильно отрегулировать болт с надписью low, необходимо выставить самую легкую скорость на велосипеде и вкручивать его до тех пор, пока между внутренней рамкой переключателя и цепью не останется зазор в 1 мм.

Если с большой звезды цепь падает к шатуну, тогда вкручиваете болт high.

Чтобы правильно отрегулировать болт high, необходимо выставить на велосипеде самую большую скорость и закручивать его до тех пор, пока между цепью и внешней рамкой переключателя не останется зазор в 1 мм.

Это были самые распространенные причины слета цепи. Теперь поговорим об ее разрыве.

2. Порвалась цепь

Самая частая причина разрыва цепи - это переключение скоростей под нагрузкой, например, когда вы едете в горку. При разрыве звено цепи может либо расклепаться, либо поломаться. Если звено расклепалось, его можно попробовать склепать обратно. Для этого вам понадобится съемник цепи, поэтому лучше всегда возить его с собой. Если же звено сломалось, необходимо удалить его и соседнее с ним звено - тоже, и склепать цепь при помощи того же съемника.

Поставить цепь обратно не составляет труда. Для этого оттяните задний переключатель, при этом ослабляя цепь, и поставьте ее на переднюю звезду.

Сегодня вы узнали почему цепь может слететь и порваться, а также как решить эти две проблемы своими руками.

Не пропустите следующий выпуск, оставайтесь на Slenergy!

В видео использована музыка:

JK Soul - I know this (Original Edit)